ПОДРОБНОСТИ и ДОКАЗАТЕЛЬСТВА ПОЛНОЙ НЕВИНОВНОСТИ в гибели людей водителя БМВ Ярослава Зубкова, при ДТП, произошедшем около 16:40 26 июня 2022 года на трассе Таврида в Крыму, в Белогорском районе около населенного пункта Зуя.

От команды Заповедник Здравого Смысла, общественного защитника Парка львов Тайган, именно я веду расследование по ДТП.
На предыдущем стриме ЗЗС от 2 июля не успели разобрать технические подробности ДТП, именно в этом вопросе у меня очень хорошее высшее образование. Я конструктор автомобилей по специальности. И знаю отличие в подходе «опытных водителей» и инженеров, особенности расчетов.
Для начала хочу с полной ответственностью сказать, что Ярослав Зубков на БМВ в этом ДТП вообще не сталкивался с Рено Сандеро синего цвета, в котором погибла семья. Следствию придется это признать когда-то. Но предварительно они об этом знают, просто не оформлены документы по экспертизам.
Кратко, кто что делал, и кого в чем вина. Серый Ниссан зачем-то остановился в левой полосе. Это нарушение. В этом месте стоянка и остановка запрещена. При аварийной должен выставить знак аварийной остановки более чем за 30 метров. В него сильно врезался Рено Сандеро. Причина неизвестна. Должен был также соблюдать 10.1 ПДД. Это было не мелкое ДТП, а сильное ДТП. От него поврежден зад Ниссана, который далее ни в каких столковениях не участвовал, и весь перед Рено Сандеро. Уже от такого столкновения могли травмироваться или погибнуть находящиеся в Рено. Потому и не вышли. Водителю Ниссана этот удар не угрожал жизни. Рено встало на место Ниссана в левом ряду, Ниссан откатился вперед до 10 метров. Скорее всего Рено стоял неровно, задом ближе к правой полосе (кручение по часовой стрелке относительно центра масс). Так как столкнулся с небольшим смещением вправо. То есть в левой полосе стоял Рено, а за ним метрах в 10 там где на фото Ниссан. Сложно сказать, в скольких метрах. Это зависит от того, включил ли Ниссан ручник, перевел ли на паркинг с драйва АКПП или на нейтраль КПП. Можно по осколкам на дороге, но где чьи по фото не разобрать. Водитель Ниссана еще раз был обязан выставить знак аварийной остановки за более чем 30 метров. Лучше дальше. Но знак в багажнике, а тот уже замят ударом... А в Рено уже, возможно, травмированные или погибшие люди... Это зависит от того, были они пристегнуты ремнями безопасности или нет. Возможно, по этой причине они не вышли из машины, и не выставили знак аварийной остановки...
Далее, по левому ряду в нарушение ПДД (может только в правом, кроме поворота налево и разворота, которых на скоростной дороге нет) шел Камаз (седельный тягач) с фурой (полуприцеп) транспортной компании GLT. На фото с места ДТП он стоит дальше по дороге, белого цвета, метрах в 30-50. Почему он сверху не увидел издали ДТП на дороге, непонятно. Фуры обычно быстро летают. За ним в правом или левом ряду шел БМВ Ярослава. Говорят, именно в момент ДТП был сильный дождь. Это влияет еще и на то, что следов торможения на дороге не остается. Ошибкой Ярослава было несоблюдение дистанции с фурой.
Далее всё описанное произошло за несколько секунд, до окончания столкновения и того, как машины оказались на местах, где их снимали прибывшие на ДТП структуры. Может, только Камаз с фурой еще тормозил, пока не остановился где стоит. Камаз заметил ДТП, попытался уйти в правый свободный от столкнувшихся и стоящих машин ряд. Что-то ему это сделать не дало сразу. Ярослав расценил это как освобождение левой полосы. Возможно, по поворотнику фуры. Приблизился к нему в левом ряду и приготовился опередить, не видя за ним стоящих в ДТП машин впереди. Когда увидел, выдвинувшись немного, Ниссан, стоящий максимально влево по дороге, было уже поздно. Ярослав резко затормозил на мокрой дороге, и попытался уйти обратно в правый ряд за фуру. Далее всё случилось почти одновременно. Камаз ударяет Рено левой стороной кабины. До его зада — не меньше 12 метров. Удар немного по касательной к заду Рено, от этого сжало гармошкой правые двери, а левые остались более целыми. Удар нанесен высокой машиной — завернуло вверх весь зад высоко, смяло крышу. Рено закрутило и вынесло немного вперед Ниссана, где он и остановился. При этом он не задел Ниссан. Водитель и передний пассажир от такого удара уже точно погибли, девочку на заднем сидении ранило. Она скончалась позже в 6й больнице Симферополя до 23 часов. В это время от торможения и еще более резкого поворота руля БМВ Ярослава закрутило по часовой стрелке, при этом он стал смещаться вправо. От удара в Рено и резкого торможения зад полуприцепа-фуры тоже стало заносить в сторону обочины. Перед тем местом, где стоит БМВ, есть вмятина в ограждении обочины. Возможно она от фуры. Так получилось, что в момент, когда БМВ ехало вперед «задом наперед» во вращении, она заехала левым крылом в левый бок фуры. Это видно по очень характерному замятию капота БМВ. Его закусило днищем фуры и зажевало. Такой удар был довольно мягким, так как у машины есть подвеска, позволяющая ходить кузову вверх-вниз. Расстояния соответствуют (по диаметру колеса фур, над ними мощный бок самого контейнера, соответствует высоте капота). Скорость столкновения тоже была очень небольшой, так как по оси дороги и фура, и БМВ ехали вперед, и относительные их скорости были небольшими, но фура ехала быстрее. Сзади нее висит вниз противоподкатный бампер. Чтобы спасать жизни тем, кто врежется сзади. Этим бампером был нанесен небыстрый удар в БМВ, и он прошелся от левой фары, срезал сварку левого крыла сверху, и вышел в районе зеркала заднего вида. Ударил в стойку левой передней двери — дверь перекошена. Замятием сверху был немного поврежден обод левого переднего колеса в двух местах, колесо спустило. И от удара бампера БМВ закрутило в другую сторону, против часовой стрелки, и она вышла из зацепления с фурой. И точно уже сработали подушки безопасности. В результате мимо Рено БМВ прошел в правом ряду во вращении, не задев, потом «поймал дорогу» и выкатился за ограждение обочины там, где стоит. Немного повредив сзади пластик об ограждение. Следов других ударов на БМВ нет. Следов сорванной краски с Ниссана и Рено тоже. Следствие это определит.
ВАЖНОЕ ОБНОВЛЕНИЕ ВЕРСИИ ДТП от 15 июля 2020г. Добавлено.
Версия, что Ярослав на БМВ пытался обогнать Камаз с фурой, изложенная выше — предположительная. Это там так и указано. Возможно, участие БМВ в ДТП началось совсем не так. Вот еще одна версия, по которой у Ярослава не будет обоюдки с Камазом по ДТП. Он за повреждение своей машины еще и денег с него получит. Ибо виновником ДТП с ним будет вчистую Камаз.
Итак, Ярослав ехал на БМВ не в левом ряду, а в правом. С нормальной дистанцией от Камаза с фурой, который шел в левом ряду. От удара в Рено фура «сложилась», т. е. хвост фуры стало выносить на обочину, перегородив БМВ дорогу. Опытные водители поймут, почему туда. Если Камаз резко тормозит и выкручивает руль вправо, Камаз с фурой будут складываться углом к обочине, и хвост фуры понесет туда.
Когда водитель БМВ увидел, что дорогу ему перегораживает фура, а шел он на нормальной скорости около 90 км/час, как все, он резко затормозил и выкрутил руль к обочине. Машину закрутило по часовой стрелке, и БМВ заехала левым крылом в фуру.
Далее — всё, как описано ранее.
Вот если дело было так, то вообще всё по красоте... Вообще парня не при делах оклеветали... Который еще и сам пострадал, и чуть не убился...
Но — это нам расскажут потом, как было дело. Пока важно другое — мной доказано, что БМВ не сталкивалась с Рено вообще, и Ярослав не причастен к гибели семьи.
Как удалось всех ввести в заблуждение. В первую очередь самого Ярослава. Другие живые водители по уши виновны во многом, всё валили на него. Ярослав долю секунды видел только Ниссан, потом он смотрел на хвост фуры справа-спереди, через пассажира переднего сидения (сработала подушка пассажира), а не вперед, его закрутило, после этого он что-то увидел, только когда остановился. То же, что и все приехавшие, и я по фото и видео. Если убрать из ДТП Камаз, то получается «красиво». Две машины оформляли мелкое ДТП, он «летел», не заметил знак, в одной машине три погибших. Ну, всё совершенно понятно всем... СМИ так и раззвонили такую версию. Была еще глупая в Форпосте — что еще и стоящий Камаз задел... Который на 50 метров впереди стоит... Кроме меня. А вот если учесть Камаз, то получается ТОЛЬКО так, как я написал. Всё остальное совершенно исключено.
Сильное обновление версии, как кто кого обманывал и заблуждался, в этом коменте от 20 июля 2022. Заодно конструкция Тягача Камаза, на прикрепленном видео видно, чем именно он давил Рено: https://vk. com/wall586042024_421?reply=702
Итого, на Ярославе может быть обоюдка в столкновении с фурой и вина за поврежденное ограждение дороги. ВСЁ. Это максимум. Кто как виноват из других водителей, решит следствие.
Письмо в Тайган я отправил, через ВК тоже. Постараюсь на ближайшем стриме дать пояснения деталей с картинками.
PS: постарался избавить читателя от технических подробностей и рассмотрения автомобиля как системы кузов-подвеска-колесо с шиной, действовавших сил и крутящих моментов в разных плоскостях.
МНОГО ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ ДОБАВЛЯЕТСЯ МНОЙ В КОММЕНТАРИЯХ. Поэтому указывайте первоисточник.
Решил добавить свой важный комментарий в пост. Ищите оригинал поста, там много от меня интересного в комментариях.
МОЙ ПРЕВЕНТИВНЫЙ ОТВЕТ
СТОРОННИКАМ НЕДОСТОВЕРНОЙ ВЕРСИИ
«оформляли мелкое ДТП» и «БМВ разбил обе машины, потом врезался в Камаз»
ЭТО ПРОСТО НЕВОЗМОЖНО!
Объясняю. Предположим, первое ДТП было мелким. То есть Рено почти оттормозился, но ударил слабо в зад Ниссану. Так как у стоящих машин должен быть сильно разбит равномерно зад у Ниссана (ширина 1790 мм) и перед у Рено (1733 мм) по всей ширине машин, при втором ударе они должны стоять прямо друг за другом вплотную, или на небольшом расстоянии. Тогда БМВ, так как у него повреждения ТОЛЬКО левого бока в районе переднего крыла, должен столкнуться с Рено на ГРОМАДНОЙ, как пишут фантазеры, скорости, наехав сзади в заносе по часовой стрелке, градусов на 60. Ну, чтобы по длине 1700 мм своего левого крыла ударить и замять весь зад Рено. При этом не вывернув рычаги подвески левого переднего колеса (это самая прочная часть машины при таком направлении удара, в основном там пустота арки колеса) и совсем не разбив диск колеса... Тогда зад БМВ будет идти за линией разметки 1.1 левой полосы. Повторю, на предполагаемой ГРОМАДНОЙ скорости в заносе. Такой чудовищный удар БМВ в Рено, да чтобы та целый еще зад Ниссана так замяла, не сможет полностью погасить скорость БМВ — ее крутанет еще сильнее по часовой стрелке (смотрите, где центр масс БМВ при этом ударе), и выкинет с еще приличной скоростью на ограждение разделяющей направления полосы. Но на ограждении нет следов. Потом как-то БМВ должна ударить Камаз, идущий по правой полосе, а потом выехать совсем рядом от стоящих машин с обочины уже правой полосы. При этом никак не задев Ниссан самостоятельно... На Ниссане повреждена исключительно задняя часть машины одним ударом. Больше ни царапины. При этом получив меньше всех странные повреждения... Особенно капота, характерное для залезания под фуру... А Рено должно как-то телепортироваться вправо от Ниссана и впереди него. Хотя при таком воображаемом нами ударе Рено в Ниссан последний должен быть сильно впереди...
Ну да, ну да... Впереди у нас еще будет много офигительных историй, если дело происходит в Крыму и касается Парка львов Тайган и его владельца Олега Зубкова... Сколько смотрел с 2010 года, всегда как-то так всё и получается вокруг них...
ФОТО (написанное есть и в комментарии к фото):
1. Фото трех машин из четырех. На таких и обосновывали «виновность» водителя БМВ в ДТП. Недалеко стоит солнечная панель Там камера контроля скорости и площадка для стоянки. Чуть дальше БМВ в ограждении обочины вмятина. Возможно, от хвоста фуры. Но это не точно. Нужно смотреть следы удара.
2. Лучшее фото всех четырех машин. Рено Сандеро еще не резали сотрудники МЧС. Рассмотрел внимательнее. Возможно, фура ехала до остановки не 50 метров от того места, где БМВ, а за 30. Но это не принципиально. К ней фотографировать никто не подходил...
3. Повреждения БМВ. Замят сильнее всего капот, сорван с левой петли, но не слетел. Так как зажат был сверху вниз. Повреждена слева вся зона от фары до зеркала бокового вида, удар в стойку передней двери. Справа фото — оторванный пластик от удара в ограждение обочины. Легко поврежден край обода диска переднего колеса, 2 замятия. Остальные части переда машины в столкновении не участвовали, их повело от повреждения левой части сверху. Большинство «мусора» не на дороге, а лежит на защите двигателя, это такой лист металла под ним во всё подкапотное пространство.
Левое крыло сверху-спереди оторвано от машины, но висит приваренное в районе стойки передней двери.
Багажник просто открыли — что-то забрать нужное. Машину то на спецстоянку отгонят.
4. Перед типовой фуры и седельный тягач с Авито, для понимания размеров.
5. Зад типовой фуры с Авито. БМВ столкнулся с последними ее 1-2 метрами и противоподкатным бампером (висит вниз сзади). Такой же у реальной фуры участвовавшего в ДТП Камаза, но побольше.
6. Задний мост фуры с Авито. Стандартный диаметр шин Еврофуры 1063-1088 мм (вычислил по параметрам шин 315/80 R22.5). Диаметр шины БМВ 728 мм. Разница с фурой в диаметре 335-360 мм. Удар в фуру капотом БМВ был на высоте синей полосы над колесами фуры.
7. Вид только трех машин из четырех с обочины. Видно, на сколько выехала БМВ за ограждение, направление и повреждения ограждения. Там, где парень в оранжевом, возможен удар фуры правым бортом в заносе. Использовалось в СМИ для исключения ключевой роли Камаза в ДТП, и перевешивания вины в гибели людей на водителя БМВ.
8. Подкапотное пространство слева какого-то чужого БМВ Х5, близкого по фарам. Их много модификаций.
9 Рено Сандеро спереди и справа
10. Рено Сандеро сзади.
Машину уже режут сотрудники МЧС.
Более-менее целой осталась только водительская дверь...
БМВ Х5 целый правый блок фар, повреждения спереди. Сработавшая подушка безопасности переднего пассажира
ВНИМАНИЕ! ПРАВИЛА КОММЕНТИРОВАНИЯ ОБСУЖДАЕМОГО ПОСТА
1. Я никого не баню и не удаляю комментарии за альтернативное мнение по обсуждаемому вопросу. В не зависимости от того, нравится оно мне или нет. Стараюсь ответить на все возникшие вопросы, дать пояснения.
2. Посты с оскорблениями, «доказательствами» моей неправоты по вопросам обсуждаемого ДТП связями с Зубковым (у меня нет с ним связи, на самом деле), особенностями моей личности, не имеющими никакой связи с обсуждаемым случаями, произошедшими с другими членами семьи Зубковых, с Ефремовым, кем угодно, не совпадающие по месту и/или по времени, будут оставаться без ответа или удаляться.
3. Часть вопросов и ответов будут обсуждены на стримах канала Ютуба «Заповедник Здравого Смысла», общественного защитника Парка львов Тайган (на канале также обсуждается тема, связанная с бездомными собаками).
Обновление от 15 июля 2020г. Добавлю в пост очень важный комментарий. Этот вопрос волнует многих.
Жека Шафоростов
Мне вот интересно а чо вы жопу то рвете тут, если фура то виновата
Ответ:
Жека, вот вам ссылка (внизу) на мой более чем подробный и обстоятельный ответ на ваш вопрос. Паблик «злой крымчанин», админ которого также удивился, зачем я чего рву.... Коменты к фото почитайте — на фото... (поста по ссылке внизу)
Если всё лень читать, и нужно кратко, вот резюме, под одним из фото (поста по ссылке внизу):
«Защитники парка должны молчать, и „не рвать жопу“, а клеветники имеют право на всё и разгоняют ежедневно на аудиторию в сотни тысяч любую ложь и оскорбляют... Хорошая логика, полезная...
И конечно, защитники Парка львов Тайган всё сообщают только за деньги, а противники клевещут совсем забесплатно...»